Automatisierte Montageanlage des Projektpartners FFT zur Montage großformatiger CFK-Tankkomponenten (Bild: Fraunhofer IFAM)
26.10.2026 Automatisierte Klebtechnik für kryogene CFK-Wasserstofftanks
Neue Fertigungsprozesse für die Luftfahrt
Flüssiger Wasserstoff (LH₂) gilt als vielversprechende Option für zukünftige Luftfahrtantriebe. Die dafür erforderlichen Tanks müssen bei Temperaturen von bis zu –253 °C sowie unter mechanischer und thermischer Belastung dauerhaft dicht und strukturell belastbar bleiben. Vor diesem Hintergrund adressiert das Projekt HYTANK („Entwicklung von Beschichtungs-, Füge- und Montage-Prozessen zur Herstellung eines CFK-LH₂-Tanks für das emissionsfreie Fliegen“) die Entwicklung ressourceneffizienter Fertigungs- und Fügetechnologien für großformatige Tankstrukturen aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK).
Wasserstoff – Eine Herausforderung für den Einsatz in der Luftfahrt
Flüssiger Wasserstoff kann den CO₂-Ausstoß der Luftfahrt drastisch senken – doch für diesen LH₂‑Einsatz werden Tankstrukturen benötigt, die bei minimalem Gewicht hohe mechanische Belastbarkeit und dauerhafte Dichtheit gewährleisten. CFK-Strukturen bieten hierfür grundsätzlich günstige Voraussetzungen, stellen jedoch hohe Anforderungen an Auslegung, Fertigung und Fügetechnik. Insbesondere kryogene Temperaturen, Druckbelastungen sowie die Kombination unterschiedlicher Werkstoffe erfordern angepasste Konstruktions- und Prozesskonzepte.
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